Click here to view the embedded video.

Simpel: filmen en op youtube zetten.

aankomst in Barcelona

De dag begon vroeg. 03:30 ging de wekker. Snel klaarmaken om op tijd op Schiphol te zijn. Om 04:20 werd ik thuis opgehaald om vervolgens naar Arnhem te rijden. Exact op de afgesproken tijd (Just-in-Time) werden twee andere studenten en ik opgepikt door dhr. Langerak. Op naar Schiphol. Vanaf daar vloog de groep, bestaande uit totaal zes studenten met als begeleiders dhr. Langerak en dhr. Beijderwellen, verdeeld over drie vluchten in twee uurtjes naar Barcelona. Eenmaal daar aangekomen was het warm, héérlijk warm! De jas ging al gelijk uit en we besloten met zijn allen een terrasje te pakken.

Na een aantal uurtjes van de Spaanse zon genoten te hebben werden we verwacht in de haven. Daar was tevens de ontmoetingsplek met de groepen van de andere landen. Iedereen werd in groepen ingedeeld. Iedere groep bestond uit studenten uit verschillende landen. Toen volgde de kick-off van de conferentie. Er werd bekend gemaakt dat iedere groep een case study moest gaan uitvoeren; het zo efficiënt mogelijk inrichten van een transportroute van Spanje naar Italië.

haven Barcelona

Vervolgens werd de groep uitgenodigd op een rondvaartboot. Deze boot voer door de haven van Barcelona. De tour was erg indrukwekkend!  Cruiseschepen, olietankers, carferries, noem maar op. De echte logisticus keek hier zijn ogen uit! Toen was het tijd voor het avondeten. Een gedeelte van een visrestaurant was afgehuurd om ons de specialiteiten van de streek te laten proeven. Volgens de planning zouden we hierna aan boord gaan van het cruiseschip. De boot had echter vertraging. Na een aantal extra uurtjes wachten  konden we aan boord. De hut werd opgezocht en het bed werd gevonden.

 Zondag 10/03/2013

De zondag begon met een ontbijt in het restaurant van het schip, waarna de brug van het schip werd bezocht. Om 10:30 werd een lezing gehouden over trans-Europese transportnetwerken. Erg interessant hoe het maritieme transport buiten onze landsgrenzen is georganiseerd. Rond de middag bezochten we de laadruimte van het schip. Het schip kent namelijk een combinatie van een cruise en een transportferry. Na de lunch om 13:30 stond er een tweede lezing op de planning, met dit keer als onderwerp “Viability of Short Sea Shipping: Analysis of transport costs, time and other factors of competitiveness”. Om 17:00 een derde lezing over electronische contracteringen in het multimodale transport, met om 19:00 als afsluiter een presentatie over Grimaldi Lines, de cruise operator. Na het diner om 20:30 was iedereen aardig bekaf van alle informatie.

één van de vele lezingen

 Maandag 11/03/2013

Deze ochtend stond in het teken van de presentaties van de verschillende landen. Ieder land werd gevraagd een presentatie voor te bereiden over een zelf te kiezen onderwerp, echter wel met een duurzaamheidtintje. Helaas werd de presentatie van team Holland niet tot beste gekozen, de Tsjechen waren volgens de jury de nummer 1. Inmiddels was het cruiseschip aangekomen in Civitavecchia, een Italiaans vissersplaatsje. Daar werd in een pizzeria geluncht.

Na de lunch gingen we weer aan boord en stond er een presentatie op het programma over de haven van Barcelona en het Europese milieubeleid op transport. De avond stond in het teken van het werken aan de case study. Overal op het schip zag je groepjes hard aan het werk. Rond een uurtje of elf besloten een aantal (waaronder ikzelf) een bezoek te brengen aan de disco van het schip. Ondanks dat de gemiddelde leeftijd rond de veertien jaar lag hing er een gezellige sfeer.

Dinsdag 12/03/2013

Om 09:00 werd er een bezoek gebracht aan de machinekamer van het schip (de groep moest het helaas zonder mij doen, ik moest nog mentaal en fysiek bijkomen van de nacht ervoor).

De middag stond in het teken van de presentaties van de case study. Het advies over het transportnetwerk moest al ruim voor aanvang van de presentaties ingeleverd worden bij de (fictieve) klant. Elk groepje had zo zijn eigen advies, en er zaten echt innovatieve en leerzame ideeën bij! Uiteindelijk werd het groepje van Susanne Dijkshoorn uitgeroepen tot winnaar.

Na de presentaties ging iedereen uitwaaien op het dek, waar de haven van Barcelona alweer in zicht kwam. Je kon goed zien hoe de havenloods aan boord kwam, waarna deze persoon de boot keurig op zijn plek in de haven manoeuvreerde.

Toen was het tijd om afscheid te nemen. Kaartjes werden onderling uitgewisseld en handen werden geschud. Onze groep, samen met de groep van Engeland en Finland, bleef nog een extra nacht in Barcelona. Er werd intrek genomen in een hostel, waarna de groep van Finland en Nederland samen uit eten ging om vervolgens Barcelona onveilig te maken.

Woensdag 13/03/2013

deel van de groep Finland-Nederland

De dag van vertrek. Er werd afscheid genomen van de groep van Finland. De groep namens de HAN vloog wederom verspreid over verschillende vluchten terug naar Nederland. Arnoud Blees en ikzelf vlogen om 17:05 terug naar Nederland. Daarom besloten we de middag door te brengen in de winkelstraten van Barcelona. De prijzen in de winkels van Gucci en Louis Vuitton waren ons echter iets te hoog gegrepen. Ook het beroemde gebouw ‘Segrada Familia’ werd door ons die middag bezocht. Rond 19:15 raakte ons vliegtuig Nederlandse bodem. Moe maar een brede glimlach kwam ik thuis.

Wat heb ik aan deze studiereis overgehouden?

Het reizen op zich vond ik zelf al de moeite waard. Het verbaasde me echt om te zien hoe snel je in vrij korte tijd verschillende landen kan zien.

Aangezien er deze dagen alleen in het Engels werd gepraat, kan ik nu bij terugkomst goed merken dat mijn verschillende vaardigheden op het gebied van de Engelse taal echt zijn verbeterd. De verschillende culturen van de landen vond ik ook echt fascinerend om te zien. Ieder land had bijvoorbeeld zo zijn eigen gevoel voor humor. De groep uit Engeland, Finland en Nederland was na vier dagen tijd echt één groep geworden.

Maar al met al was het zien van de logistieke activiteiten in een ander land bij uitstek het meest leerzame aspect van deze studiereis. Uit veel zaken kwam naar voren dat Nederland op veel gebieden toch echt voorloopt wat betreft de logistiek.

Ik ben na deze studiereis een hoop nieuwe contacten en ervaringen rijker. Kortom, una gran experiencia, oftewel een geweldige ervaring!

 Sjoerd Niesink – vierdejaars student Logistiek en Economie

In een onlangs gehouden interview vertelt Jan Jansen (o.a. onderzoeker Logistiek & Allianties) enthousiast over het Living Labs project. Samen met Stef Weijers (lector Logistiek & Allianties) leidt hij dit project binnen de HAN. Maar, wat is dat Living Labs nou precies en wat betekent deelname aan dit project voor de HAN? Kort samengevat: Living Labs is een perfect voorbeeld van hoe onderwijs, overheid en bedrijfsleven, uit binnen- en buitenland, samenwerken en onderzoek doen onder meer om nieuwe curricula te ontwikkelen. Curricula waarbij afgestudeerden de juiste kennis en competenties ontwikkelen om een goede aanwinst te zijn voor het bedrijfsleven.

V. l.n.r.: Jan Jansen, Namira Octaviani en Stef Weijers

Nuffic
Vanuit de Nederlandse overheid neemt de Nuffic deel aan dit project. De Nuffic wil graag in de zogenaamde BRICS Landen[1], waar de economie booming is, op drie gebieden samenwerken om de positie van Nederland daar te versterken. Deze drie gebieden zijn:

• Student exchange
• Staff exchange
• Gemeenschappelijke onderzoeksprojecten

Indonesië
Op de gebieden Student Exchange en Gemeenschappelijk onderzoek werkt de HAN voor dit project binnen de sector Logistiek nauw samen met twee andere HBO’s uit Nederland, namelijk de Hogeschool Rotterdam en NHTV Breda, en met een viertal universiteiten uit Indonesië, waaronder het Bandung Institute of Technology. Maar ook op het gebied van Staff exchange zijn er al volop plannen om samen te werken.

Onderzoek
Jan Jansen: ‘Op dit moment zijn er al zes Nederlandse studenten in Indonesië, waarvan twee van de HAN. Naast dat ze daar stagelopen bij een internationaal of groot Indonesisch bedrijf, zijn ze ook betrokken bij het opzetten van een gemeenschappelijk onderzoeksproject.’
Dit onderzoek is eerder al in Nederland uitgevoerd door Stef Weijers en zijn team en werd zeer geprezen door een delegatie van het Indonesische ministerie dat onlangs op bezoek was bij de HAN. Centrale vraag in dit onderzoek was: “Welke competenties vragen bedrijven aan afgestudeerde studenten Logistiek om een goede aanwinst te zijn.” Dit onderzoek, dat werd gedaan aan de hand van een enquête, wordt nu zo bewerkt dat het ook in Indonesië kan worden uitgevoerd.

‘Omdat de enquête in het Nederlands was, moest deze natuurlijk worden vertaald. Daarom hebben we een Indonesische student van de HAN bij het project betrokken voor wie dit meteen als afstudeeropdracht geldt. Namira Octaviani heeft de enquête naar zowel het Engels als naar het Bahasa Indonesia vertaald’ aldus Jan Jansen. De volgende stap is nu dat de HAN studenten die in Indonesië zijn naar verschillende bedrijven gaan om een zogenaamde pre-test af te nemen. De resultaten van deze pre-test worden daarna door Namira Octaviani verwerkt in een grote test. Daarbij krijgt Namira hulp van Gé Groenewegen (docent statistiek en SPSS) om de grote test digitaal te kunnen maken.

Doel van het onderzoek
Zoals de resultaten van het Nederlandse onderzoek hebben geleid tot aanpassing van het curriculum van de opleiding Logistiek bij de HAN, zo is het tevens de bedoeling dat de resultaten van dit Indonesische onderzoek worden verwerkt in het curriculum van Indonesische universiteiten. Jan Jansen: ‘Op dit moment is er geen Bachelor opleiding Logistiek in Indonesië, alleen een Master opleiding. Daarom wil vooral de Asosiasi Logistik Indonesia (ALI) graag invloed hebben op de curricula van universiteiten en dus graag de resultaten van het onderzoek hebben.’

Student exchange
Het idee van student exchange is natuurlijk dat er Nederlandse studenten naar Indonesië gaan en vice versa. Jan Jansen: ‘We hopen dan ook dat we, naar aanleiding van een bezoek half april aan Indonesië, in de toekomst zes Indonesische studenten mogen verwelkomen. Zij zullen dan eerst een semester deelnemen aan het exchange programma van onze opleiding Logistiek en daarna een semester lang stage lopen bij een bedrijf dat tevens in Indonesië opereert.’

Staff exchange
Voor de staff exchange is het de bedoeling dat er vanuit Indonesië jonge docenten naar Nederland komen gedurende een semester. Zij kunnen dan meelopen met de docenten hier en op die manier kennis en ervaring opdoen met de HAN benadering van logistiek. Andersom wil men vanuit de HAN voor ca. twee weken naar Indonesië om daar kortlopende cursusprogramma’s te geven.

Betekenis voor de HAN
Naast het doen van gemeenschappelijk onderzoek en het delen van kennis, speelt tevens het belang van strategische partnerschappen in dit project een rol van betekenis. Jan Jansen: ‘Het Bandung Institute of Technology zou namelijk niet alleen een goede partner voor de FEM kunnen zijn, maar ook voor de faculteit Techniek. Een strategische partner dus.’

Op de vraag of het Living Labs project de ambities van de HAN om een University of Applied Sciences te zijn versterkt, antwoordt Jan Jansen volmondig JA! ‘De HAN wil graag dat er praktijkgericht onderzoek in een internationale context wordt gedaan. Nou, dat is precies wat we doen met het Living Labs project. Er zitten dus allerlei internationale componenten in dit project die van grote toegevoegde waarde zijn voor de HAN.’

Door: Aerlant Bruinsma
International Office

[1] BRICS Landen: Brazilië, Rusland, India & Indonesië, China en Zuid-Afrika

 BRON: https://www1.han.nl/insite/internationaloffice/unieuws.xml?newsid=33136&sitedir=/insite/internationaloffice&cancel-url=unieuws.xml?newsid=33136

Click here to view the embedded video.

Enkele dagen geleden kreeg ik inzicht in het planningsproces binnen een zorginstelling. Hier heb ik kennis gemaakt met een kostbaar en nadelig effect van het vergeten om de klant centraal te stellen. Een team van zorgverleners wordt geacht om zelf de personeelsplanning te maken. Het gaat hier om specialistische zorg die 24/7 geleverd wordt.

Het personeel is niet geschoold in het maken van personeelsplanning. Hierdoor zie je dat er vanuit de wensen van het personeel gepland wordt, in plaats van de vraag van de klant. De gevolgen hiervan zijn zowel op financieel als persoonlijk vlak te vinden.

Zo krijgt de klant met een veelvoud van hulpverleners te maken. Iets wat binnen precaire situaties, die men binnen de zorg nogal eens tegenkomt, niet wenselijk is. Een ander gevolg van deze wijze van plannen, is dat door het veelvoud aan hulpverleners er meer tijd en geld nodig is voor de overdracht; tijd en geld wat binnen de zorgsector schaars is. Let wel goede overdracht is noodzakelijk. Maar of dit tussen twee of vijf man moet gebeuren scheelt nogal wat. Toegegeven een voordeel hiervan is dat het personeel tevreden zal zijn met de planning, dat is natuurlijk ook wat waard.

Bij het maken van de operationele planning moet er gezocht worden naar afstemming tussen vraag en aanbod. Probeer klanten zoveel mogelijk bij dezelfde zorgverlener onder te brengen. Probeer rekening te houden met de wensen van het personeel, maar laat de klant leidend zijn in het proces. En net zoals bij het voorraadbeheer, is het misschien verstandiger om de zorgverleners zorg te laten verlenen…

Tijdens de feestelijkheden rond het 10-jarig jubileum van het Lectoraat Logistiek, het feestje dat tegelijk gevierd werd met het openen van het Kennis Distributie Centrum Oost, kreeg lector Stef Weijers van de Hogeschool Arnhem Nijmegen een praktisch cadeau van onafhankelijk adviesbureau Scopin’ uit Duiven. Onderzoek van een aantal studenten heeft aangetoond dat de kwaliteit van de logistieke operatie van ziekenhuizen een directe relatie heeft met het scannen van barcodes. Reden voor Scopin’, expert op het gebied van automatische identificatie, om de opleiding van de HAN een barcodescan-oplossing cadeau te doen die gebaseerd is op De Logistieke Journaalpost®.

Het cadeau komt in de vorm van een Casio DT-X8 handterminal, een Scop’In’Out software licentie en een Opticon

Stef Weijers

bluetooth scanner voor datacollectie-in-the-cloud met een Smartphone. De software wordt zodanig ingericht dat studenten zelf oplossingen kunnen uitwerken, samen met hun stage opdrachtgevers uit de gezondheidszorg. Speciaal daarvoor wordt de software afgestemd op het lesmateriaal van LogiZ, een samenwerkingsproject van de Nederlandse Vereniging van Ziekenhuizen (NVZ), de organisatie van zorgondernemers Actiz en de vereniging voor Logistiek Management (VLM).

 “Als HAN zijn we blij met dit cadeau”, aldus jubilaris Stef Weijers. “Het geeft logistieke studenten de kans om op eigen wijze te ontdekken wat de meerwaarde is van barcodes binnen zorglogistieke processen en om daarna samen met opdrachtgevers in de praktijk de toepasbaarheid vast te stellen. Het is nu aan de studenten zelf om dit verder uit te werken, bijvoorbeeld in combinatie met het lesmateriaal van LogiZ”.

Jan Scheffer

Jan Scheffer, een van de initiatiefnemers van LogiZ verklaart: “Het doel van een LogiZ lesprogramma is mensen werkzaam in de zorgsector een andere focus te bieden om tegen zorgprocessen aan te kijken. De zorgvraag van klanten/cliënten en het zorgproces dat zij ervaren wordt hierbij als uitgangspunt genomen. Het LogiZ les materiaal is voor de sector op maat gemaakt. Natuurlijk heeft het scannen van barcodes bij logistieke processen een meerwaarde. We zijn dan ook enthousiast

dat studenten logistieke verbeterprojecten kunnen begeleiden”.

 Bijkomstigheid van de oplossing is dat deze direct kan aansluiten op het dataframework dat door de hogescholen binnenkort in gebruik wordt genomen. Dat is niet zo vreemd, want Scopin’ is jarenlang partner geweest van LogiXperience, de initiatiefnemen van het dataframework.

 Software en lesprogramma’s worden in de komende tijd verder op elkaar afgestemd. Zorgorganisaties met belangstelling voor zorglogistiek worden nu al uitgedaagd om projectplannen met HAN en LogiZ te bespreken.

 Voor meer informatie:

Scopin’ (Automatische Identificatie Expertise) info@scopin.com

 HAN Faculteit Economie en Management info@han.nl

 LogiZ (Logistiek in de Zorg) info@logiz.info

Om 19:00 gaat de bel; de pizzabezorger staat voor de deur. Een half uur voor de aangegeven tijd. Ik vertel de pizzabezorger dat hij te vroeg is en met trots op zijn gezicht geeft de pizzabezorger mij gelijk; goed he! Nee, dit is niet goed. Op tijd is namelijk niet te vroeg. Uit piëteit eten wij alle drie dan maar koude pizza.

Nou is een pizza misschien, met de nadruk op misschien, het verkeerde voorbeeld. De essentie is echter hetzelfde. Op tijd is niet te vroeg. Als jij te vroeg levert, moet ik de spullen op voorraad leggen. Dit betekent extra kosten, namelijk ruimte, rente en risico. Nou zijn deze kosten bij drie pizza’s minimaal; maar de pizza’s zijn wel koud. Gelukkig zijn koude pizza’s niet smerig.

Door te vroeg te bezorgen neemt de bezorger echter ook een risico. Als ik niet thuis zou zijn had hij de pizza’s weg kunnen gooien. De kosten die hij dan zou maken zijn hoger dan de kosten die ik maak met het eten van koude pizza. Hij neemt dus een onnodig risico.

Op tijd betekent op tijd! Dus niet te vroeg of te laat, maar op tijd. Spreek een timeslot af en gebruik dat. Zo moeilijk is het niet.

Wel gemeld dat het kennis DC gestart was, maar wat is het eigenlijk?

De plek in de regio voor het (MKB) bedrijfsleven voor logistieke innovatie en kennis.

 Kennis Distributie Centrum

Een KDC is dé spil in de regio voor het bedrijfsleven bij kennis- en innovatievragen. Zes HBO opleidingen Logistiek ontwikkelen, samen met de betrokken regionale stakeholders, zes regionale KDC’s die kennis toepassen, samenvoegen, (door)ontwikkelen en distribueren. Zowel richting het bedrijfsleven als richting het onderwijs. De zes KDC’s bundelen met Dinalog hun krachten zodat een netwerk ontstaat met landelijke dekking.

meer informatie?