Hydromotive

Na de keuring zijn er twee geldige verbruiken neergezet. Bij beide heats die gereden zijn, ontpopte het voertuig zich als erg betrouwbaar. Het benzineverbruik was meer dan een factor twee beter dan op de testdag in maart. Dat het benzineverbruik absoluut gezien niet tot de beste behoort (ca 1 op 83), was vantevoren bekend. Het voertuig is namelijk ontworpen voor een waterstof-aandrijving, maar vanwege het budget en beschikbare tijd is er voor gekozen om het eerste jaar i.p.v. een waterstof gevoede brandstofcel, met een verbrandingsmotor met dynamo uit te rusten om de elektrische energie op te wekken voor de elektromotoren. Omdat er alleen dit jaar gereden zou worden met die brandstofmotor met dynamo, is er geen tijd gestoken in het optimaliseren van die “generatorset”.

Verreweg het mooiste resultaat is behaald met de “electric mobility run”. Dit was een demo tijdens de Shell eco marathon. Shell overweegt om volgend jaar ook een klasse te maken dat er met accu gevoede voertuigen kan worden gereden. Om alvast ervaring op te doen, was er dit jaar een demo waa wij  ook aan deel hebben genomen. Hierbij werd door Shell de elektrische energie uit accu’s gemeten die benodigd was om een parcours af te leggen. Dit was interessant voor ons, aangezien daarmee de “onrendabele” generatorset buiten beschouwing bleef. Hier telt dus alleen nog maar het rendement van de elektromotoren die de wielen aandrijven, de luchtweerstand en de rolweerstand.

Wij hebben in de  klasse (de urban concept klasse) het laagste energieverbruik neergezet bij deze “E-mobility demo run”! Dit betekent dat wij een voertuig hebben gebouwd wat qua rolweerstand, luchtweerstand en rendement van de aandrijfmotoren zéker op het niveau van de conculega’s is…  Er is dus een goede basis is om mee verder te gaan. Voor volgend jaar: generatorset eruit en een brandstofcel erin!

Het was hard werken en er moest nog veel gebeuren aan het voertuig. Wij kregen eergisteren problemen met het remsysteem. Gisteren zijn Carthago en Tim het land afgereisd om nieuwe rempompjes en remvloeistof te kopen.
Bij terugkomst hebben Tim en Hessel het remsysteem er opnieuw ingezet en werkte perfect!

Wij hebben het nog net op tijd gered om het voertuig technisch te laten keuren. Helaas is het niet meer gelukt om het voertuig in de kleuren oranje en blauw te schilderen wegens tijdsnood. Eenmaal bij de technische keuring werd o.a. het voertuig en de bestuurders gewogen, controle van de remmen en de veiligheid.
Het voertuig was in één keer goed gekeurd! Jammer genoeg konden wij niet meer deelnemen aan de officiële wedstrijd. Vandaag worden er geen races meer gehouden vanwege het slechte weer, maar hopelijk kunnen wij vrijdag het circuit op. Gisteren hebben Lucas en Justine wel een aantal rondjes gereden op het testcircuit.
Vandaag gaan wij het voertuig in de kleuren van onze hoofdsponsor gemeente Arnhem verven.

Binnenkort een foto-slide online, helaas wil het internet hier niet meewerken, dus die houden jullie nog van ons tegoed!

Maandag 3 mei 2010
Door wat tegenslagen met de body zijn wij later vertrokken dan de planning. Wij hebben rond half 3 in de nacht de body nog in de grondverf gezet. Met een kleine vertraging van 4 uur zijn wij rond half 4 in de ochtend vetrokken vanuit Arnhem.
Wij reden in totaal met drie auto’s, gelukkig waren er meerdere bestuurders en  kon er bij vermoeidheid nog afgewisseld worden. Tijdens de reis zijn wij nog een aantal keren gestopt om even bij te komen en te ontbijten.

Rond 12:30 kwamen wij aan bij het Eurospeedway circuit in de Lausitzring. Onze tent stond al zo goed als gereed dankzij Erik en Freddy. Zij waren al vooruit gereden.
Onze eerste indruk van het circuit en camping ‘WOW’..

Dinsdag 4 mei 2010
Vandaag met z’n allen vroeg uit de veren om in te checken bij de receptie. Na 2 uur in de rij te hebben gestaan konden wij eindelijk inchecken.
Na de check-in zijn een aantal van het team waaronder de twee bestuurders Lucas en Justine het racecircuit gaan verkennen te voet.
De rest van het team was druk bezig met het vervoer van het voertuig en alle benodigde spullen naar de paddock. De rest van de middag zijn wij druk bezig geweest met de bouw van het voertuig. Wij hebben helaas wat tegenslagen gekregen in de loop van de dag. Hopelijk kunnen wij dit zo snel mogelijk oplossen.
Wij kregen vandaag ook te horen dat de race is opgeschoven naar morgen vanwege het weer. Het wordt dus dubbel zo hard werken om het voertuig toch nog door de technische keuring te krijgen.
Er heerst een goede sfeer hier en het is erg leuk om ook de voertuigen van andere teams te bekijken.

Meer foto’s staan onder http://blog.han.nl/hydromotive/fotos/

Nog een paar uur en dan is het zover. Rond 23:00 vertrekken naar de Lausitzring, Duitsland voor de Shell Eco-marathon.
Een deel van het team is op dit moment nog hard aan het werk. De deur wordt erin gemonteerd, de body wordt nog geplamuurd en geschuurd en wordt daarna in de verf gezet. Kortom er is nog genoeg te doen. Met weinig slaap in de afgelopen dagen is het enthousiasme nog zeker aanwezig!

Ook vanuit de Lausitzring zijn wij dagelijks te volgen via onze website, twitter en www.fanvanecomarathon.nl

See you in de Lausitzring!